দ্রুত বৃদ্ধি: গড় গার্হস্থ্য ব্যবহৃত গাড়ির লেনদেনের দাম সাধারণত বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা 2018 সালে 62,300 ইউয়ান/গাড়িতে পৌঁছেছে। লেনদেনের স্কেলের দৃষ্টিকোণ থেকে, 2012 থেকে 2018 পর্যন্ত 7 বছরে এটি 3.68 গুণ দ্বিগুণ হয়েছে এবং 7-বছরে যৌগিক বৃদ্ধির হার 20.47%এ পৌঁছেছে।
বড় বাজার: চীনের প্রতিবেশী "সিআইএস" এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি আমদানির ব্যাপক চাহিদা রয়েছে।দেশীয় সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি লেনদেনের 10% এর উপর ভিত্তি করে, প্রতি বছর প্রায় 1.4 মিলিয়ন যানবাহন রপ্তানি করা হয়, যার গড় মূল্য 60,000 ইউয়ান এবং সেখানে রপ্তানি মূল্য হবে 84 বিলিয়ন ইউয়ান।
দারুণ সম্ভাবনা: দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, মধ্য এশিয়া, রাশিয়া, পূর্ব ইউরোপ, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা এবং চীনের আশেপাশের অন্যান্য দেশগুলি বিদেশী সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি আমদানির অনুমতি দেয় এবং প্রচুর চাহিদা রয়েছে।এটি অনুমান করা হয় যে 2021 সালে আফ্রিকা, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং রাশিয়ায় সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি রপ্তানির চাহিদা 200 বিলিয়নে পৌঁছাবে। ইউয়ান, 130 বিলিয়ন ইউয়ান, 50 বিলিয়ন ইউয়ান।
উন্নয়নশীল দেশে বাস যাত্রী পরিবহন এবং ট্যাক্সি পরিচালন ব্যবস্থার অধিকাংশই অন্য দেশ দ্বারা দান করা হয়, কোন অভিজ্ঞতা নেই, কোন ব্যবস্থাপনা নেই, বিক্রয়োত্তর সেবা নেই, এবং কম ব্যবহারের হার আছে। আমদানি, এবং প্রচুর পরিমাণে চাহিদা।যাইহোক, নতুন গাড়ির দাম বেশি, এবং সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি কেনার সুযোগ নেই।সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে দ্বন্দ্ব তীব্র।উদাহরণস্বরূপ কিছু দেশ নিন: 95% আমদানি করা সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি, এবং মাত্র 5% আমদানি করা হয়।নতুন গাড়ি আমদানি উন্নয়নশীল দেশ ও অঞ্চলে অটোমোবাইলের বৈশ্বিক চাহিদা 100 বিলিয়ন ইউএস ডলারে পৌঁছতে পারে এবং সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি আমদানির বাজারের চাহিদা 60%-80%;তাদের মধ্যে, "বেল্ট অ্যান্ড রোড" বরাবর দেশগুলি প্রধান অংশ, এবং বেশিরভাগ শহর এবং চীন বামহাতি।গাড়ির সংখ্যা এবং হাজার হাজার গাড়ির সংখ্যা কম, এবং সাশ্রয়ী সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ির জন্য একটি শক্তিশালী চাহিদা রয়েছে।
এবং বিশ্বের সবচেয়ে বড় গাড়ির মালিকানা (২0০ মিলিয়ন যানবাহন) হিসাবে, চীনে বিদেশী ভোক্তাদের বেছে নেওয়ার জন্য ব্যবহৃত গাড়ির সমৃদ্ধ উৎস রয়েছে।
