সব পণ্য
ব্যক্তি যোগাযোগ :
lulu
ফোন নম্বর :
+8618255365270
হোয়াটসঅ্যাপ :
+8618255365270
Qin PLUS DM-I 55KM 1.5L 110hp L4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড কার স্লো চার্জ 2.52 ঘন্টা
বিনামূল্যে নমুনা এবং কুপন জন্য আমার সাথে যোগাযোগ করুন.
হোয়াটসঅ্যাপ:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
স্কাইপ: sales10@aixton.com
যদি আপনার কোন উদ্বেগ থাকে, আমরা 24-ঘন্টা অনলাইন সহায়তা প্রদান করি।
xপণ্যের বিবরণ
| ব্র্যান্ড | বিওয়াইডি | স্তর | কম্প্যাক্ট গাড়ী |
|---|---|---|---|
| শক্তির ধরন | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | বাজার করার সময় | 2021.03 |
| ইঞ্জিন | 1.5L 110hp L4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড | লক্ষণীয় করা | 1.5L 110hp L4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড, স্লো চার্জ 2.52 ঘন্টা, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং (অটোহোল্ড), হিল অ্যাসিস |
| লক্ষণীয় করা | BYD Qin PLUS DM-i কমপ্যাক্ট কার,1.5L 110hp L4 প্লাগ ইন হাইব্রিড গাড়ি |
||
পণ্যের বর্ণনা
Qin PLUS DM-I 2021 DM-I 55KM ফ্ল্যাগশিপ 1.5L 110hp L4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড স্লো চার্জ 2.52 ঘন্টা
BYD কিন প্লাস DM-i 2021 DM-i 55KM ফ্ল্যাগশিপ
কিন প্লাস ডিএমআই BYD-এর সর্বশেষ dmi সুপার হাইব্রিড প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত, এবং তাপ দক্ষতা একটি আশ্চর্যজনক 43% এ পৌঁছেছে।বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার না করার ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 3.8L।এটি একটি 18.4kWh বৃহৎ ব্যাটারি প্যাক দিয়ে সজ্জিত, এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ক্রুজিং রেঞ্জ 120km পৌঁছাতে পারে, যা মূলত এক সপ্তাহের জন্য অফিস কর্মীদের ট্রাফিক চাহিদা মেটাতে পারে।সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হলে, ব্যাপক ক্রুজিং পরিসীমা 1,000 কিলোমিটার অতিক্রম করে, যা ভ্রমণ খরচের দিক থেকে অত্যন্ত ব্যয়বহুল।শক্তি সঞ্চয়.
| ব্র্যান্ড | বিওয়াইডি |
| স্তর | কম্প্যাক্ট গাড়ী |
| শক্তির ধরন | প্লাগ-ইন হাইব্রিড |
| বাজার করার সময় | 2021.03 |
| ইঞ্জিন | 1.5L 110hp L4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড |
| বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ক্রুজিং পরিসীমা (কিমি) | 55 |
| চার্জ করার সময় (ঘন্টা) | স্লো চার্জ 2.52 ঘন্টা |
| সর্বোচ্চ ইঞ্জিন শক্তি (কিলোওয়াট) | 81(110Ps) |
| মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (kW) | 132(180Ps) |
| ইঞ্জিন সর্বাধিক টর্ক (N m) | 135 |
| মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (N m) | 316 |
| গিয়ারবক্স | ই-সিভিটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন |
| LxWxH(মিমি) | 4765x1837x1495 |
| শরীরের গঠন | 4-দরজা 5-সিট সেডান |
| সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘন্টা) | 185 |
| অফিসিয়াল 100 কিমি ত্বরণ সময় (গুলি) | ৭.৯ |
| NEDC ব্যাপক জ্বালানী খরচ (L/100km) | 1.2 |
| প্রতি 100 কিলোমিটারে বিদ্যুৎ খরচ (kWh/100km) | 11.7 |
| শরীর | |
| দৈর্ঘ্য(মিমি) | 4765 |
| প্রস্থ(মিমি) | 1837 |
| উচ্চতা (মিমি) | 1495 |
| হুইলবেস(মিমি) | 2718 |
| সামনের ট্র্যাক (মিমি) | 1580 |
| রিয়ার ট্র্যাক (মিমি) | 1590 |
| শরীরের গঠন | সেডান |
| দরজার সংখ্যা (পিসি) | 4 |
| দরজা খোলার পদ্ধতি | কপাটিকা দরজা |
| আসন সংখ্যা (টুকরা) | 5 |
| কার্ব ওজন (কেজি) | 1500 |
| সম্পূর্ণ লোড ভর (কেজি) | 1875 |
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ (L) | 48 |
| ইঞ্জিন | |
| ইঞ্জিন মডেল | BYD472QA |
| স্থানচ্যুতি (mL) | 1498 |
| স্থানচ্যুতি (এল) | 1.5 |
| গ্রহণ ফর্ম | স্বাভাবিকভাবে শ্বাস নিন |
| সিলিন্ডার ব্যবস্থা | এল |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (পিসি) | 4 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা (পিসি) | 4 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 15.5 |
| বায়ু সরবরাহ | ডিওএইচসি |
| সর্বোচ্চ অশ্বশক্তি (পিএস) | 110 |
| সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 81 |
| সর্বোচ্চ শক্তি গতি (rpm) | 6000 |
| সর্বোচ্চ টর্ক (N m) | 135 |
| সর্বোচ্চ টর্ক গতি (rpm) | 4500 |
| জ্বালানী ফর্ম | প্লাগ-ইন হাইব্রিড |
| তেল সরবরাহ পদ্ধতি | মাল্টি-পয়েন্ট EFI |
| সিলিন্ডার হেড উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম |
| সিলিন্ডার উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম |
| বৈদ্যুতিক মটর | |
| মোটর বিবরণ | প্লাগ-ইন হাইব্রিড 180 এইচপি |
| মোটর প্রকার | স্থায়ী চুম্বক / সিঙ্ক্রোনাস |
| মোট মোটর শক্তি (kW) | 132 |
| মোটর মোট অশ্বশক্তি (Ps) | 180 |
| মোটর মোট টর্ক (N m) | 316 |
| সামনের মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (kW) | 132 |
| সামনের মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (N m) | 316 |
| ড্রাইভ মোটর সংখ্যা | একক মোটর |
| মোটর লেআউট | সামনে |
| চার্জিং ব্যাটারি | |
| ব্যাটারির ধরন | লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি |
| ব্যাটারি ব্র্যান্ড | বিওয়াইডি |
| ব্যাটারি প্যাক ওয়ারেন্টি | প্রথম মালিক সীমাহীন বছর/মাইলেজ |
| ব্যাটারির ক্ষমতা (kWh) | ৮.৩২ |
| চার্জিং ব্যাটারি | স্লো চার্জ 2.52 ঘন্টা |
| গিয়ারবক্স | |
| গিয়ারবক্স বর্ণনা | ই-সিভিটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন |
| গিয়ারের সংখ্যা | সিভিটি |
| সংক্রমণ প্রকার | ইলেকট্রনিক কন্টিনিউয়ালি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন (ই-সিভিটি) |
| চ্যাসিস/স্টিয়ারিং | |
| চালানোর ধরণ | সামনের ড্রাইভ |
| সামনে স্থগিতাদেশ | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন |
| পিছনের সাসপেনশন ফর্ম | ট্রেলিং আর্ম টর্শন বিম টাইপ নির্ভর সাসপেনশন |
| স্টিয়ারিং টাইপ | বৈদ্যুতিক সহায়তা |
| শরীরের গঠন | লোড ভারবহন |
| চাকা/ব্রেক | |
| সামনের ব্রেক টাইপ | বায়ুচলাচল ডিস্ক |
| পিছনের ব্রেক প্রকার | কঠিন ডিস্ক |
| পার্কিং ব্রেক টাইপ | ইলেকট্রনিক পার্কিং |
| সামনের টায়ারের আকার | 215/55 R17 |
| পিছনের টায়ারের আকার | 215/55 R17 |
| সামনের এয়ারব্যাগ | ●প্রধান চালকের আসন ●কো-পাইলট আসন |
| পাশের এয়ারব্যাগ | ●সামনের সারি |
| পাশের বাতাসের পর্দা | ● স্ট্যান্ডার্ড |
| সীট বেল্ট বাঁধা অনুস্মারক না | ● স্ট্যান্ডার্ড |
| টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম | ● টায়ার চাপ প্রদর্শন |
| চাইল্ড সিট ইন্টারফেস (ISOFIX) | ● স্ট্যান্ডার্ড |
| অক্জিলিয়ারী/কন্ট্রোল কনফিগারেশন স্ট্যান্ডার্ড | |
| পার্কিং রাডার | ●পরে |
| ড্রাইভিং সহায়তা ভিডিও | ● বিপরীত চিত্র আইকন |
| ক্রুজ সিস্টেম | ● ক্রুজ আইকন |
| নিজেই বন্ধ | ● স্ট্যান্ডার্ড |
| হিল অ্যাসিস্ট (এইচএসি) | ● স্ট্যান্ডার্ড |
| ড্রাইভিং মোড নির্বাচন | ●ক্রীড়া ●ECO ●মানক আরাম |
প্রস্তাবিত পণ্য