সব পণ্য
ব্যক্তি যোগাযোগ :
lulu
ফোন নম্বর :
+8618255365270
হোয়াটসঅ্যাপ :
+8618255365270
কিন প্লাস 2023 চ্যাম্পিয়ন সংস্করণ DM-I 120km চমৎকার মডেল হাইব্রিড কমপ্যাক্ট কার প্লাগ ইন
বিনামূল্যে নমুনা এবং কুপন জন্য আমার সাথে যোগাযোগ করুন.
হোয়াটসঅ্যাপ:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
স্কাইপ: sales10@aixton.com
যদি আপনার কোন উদ্বেগ থাকে, আমরা 24-ঘন্টা অনলাইন সহায়তা প্রদান করি।
xপণ্যের বিবরণ
| গাড়ির ক্লাস | কম্প্যাক্ট গাড়ী | শক্তির ধরন | প্লাগ-ইন হাইব্রিড |
|---|---|---|---|
| ইঞ্জিন | 1.5L 110HP L4 | L*W*H(মিমি) | 4765*1837*1495 |
| শরীরের গঠন | 4 দরজা 5 আসন সেডান | গিয়ারবক্স | ই-সিভিটি |
| লক্ষণীয় করা | 1.5L 110HP L4 হাইব্রিড কমপ্যাক্ট কার,কিন প্লাস 2023 হাইব্রিড কমপ্যাক্ট কার,1.5L 110HP L4 কমপ্যাক্ট কার |
||
পণ্যের বর্ণনা
কিন প্লাস 2023 চ্যাম্পিয়ন সংস্করণ DM-i 120km চমৎকার মডেল প্লাগ-ইন হাইব্রিড কমপ্যাক্ট গাড়ি
কিন প্লাস হল BYD-এর মালিকানাধীন একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি।বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পাওয়ার সিস্টেমের একটি সেট দিয়ে সজ্জিত, সামনের স্থায়ী চুম্বক / সিঙ্ক্রোনাস মোটর দিয়ে সজ্জিত, মোটরটির মোট শক্তি 184 হর্সপাওয়ার, মোটরটির মোট টর্ক 280 Nm এবং এটি একটি নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাত গিয়ারবক্সের সাথে মিলে যায়।চ্যাসিসের ক্ষেত্রে, গাড়ির সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনগুলি যথাক্রমে ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন এবং টরশন বিম সাসপেনশন ব্যবহার করে এবং সামনে এবং সামনের ড্রাইভের ড্রাইভিং মোড গ্রহণ করে।
| কিন প্লাস 2023 চ্যাম্পিয়ন সংস্করণ DM-i 120km লিডিং মডেল | কিন প্লাস 2023 চ্যাম্পিয়ন সংস্করণ DM-i 120km Beyond Model | কিন প্লাস 2023 চ্যাম্পিয়ন সংস্করণ DM-i 120km চমৎকার মডেল | |
| মৌলিক কনফিগারেশন | |||
| গাড়ির ক্লাস | কম্প্যাক্ট গাড়ী | কম্প্যাক্ট গাড়ী | কম্প্যাক্ট গাড়ী |
| শক্তির ধরন | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | প্লাগ-ইন হাইব্রিড |
| বাজার ইস্যু সময় | মার্চ.2023 | মার্চ.2023 | মার্চ.2023 |
| সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 81 | 81 | 81 |
| ইঞ্জিন ম্যাক্স টর্চ (Nm) | 145 | 145 | 145 |
| ইলেক্ট্রো মোটর মোট টর্চ (Nm) | 325 | 325 | 325 |
| ইঞ্জিন | 1.5L 110HP L4 | 1.5L 110HP L4 | 1.5L 110HP L4 |
| ইলেক্ট্রো মোটর (পিএস) | 197 | 197 | 197 |
| গিয়ারবক্স | ই-সিভিটি | ই-সিভিটি | ই-সিভিটি |
| L*W*H(মিমি) | 4765*1837*1495 | 4765*1837*1495 | 4765*1837*1495 |
| শরীরের গঠন | 4 দরজা 5 আসন সেডান | 4 দরজা 5 আসন সেডান | 4 দরজা 5 আসন সেডান |
| সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘন্টা) | 185 | 185 | 185 |
| অফিসিয়াল 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ (গুলি) | 7.3 | 7.3 | 7.3 |
| NEDC ব্যাপক জ্বালানী খরচ (L/100KM) | - | - | - |
| WLTC ব্যাপক জ্বালানী খরচ (L/100KM) | 1.58 | 1.58 | 1.58 |
| গাড়ী শরীর | |||
| দৈর্ঘ্য(মিমি) | 4765 | 4765 | 4765 |
| প্রস্থ (মিমি) | 1837 | 1837 | 1837 |
| উচ্চতা (মিমি) | 1495 | 1495 | 1495 |
| চাকা বেস (মিমি) | 2718 | 2718 | 2718 |
| সামনের চাকা বেস (মিমি) | 1580 | 1580 | 1580 |
| পিছনের চাকার ভিত্তি (মিমি) | 1590 | 1590 | 1590 |
| মেঝে থেকে সম্পূর্ণ লোড ন্যূনতম স্থান (মিমি) | |||
| অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল (°) | 13 | 13 | 13 |
| প্রস্থান কোণ (°) | 14 | 14 | 14 |
| ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ (মি) | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| গাড়ির কাঠামো | সেডান | সেডান | সেডান |
| দরজা খোলার পদ্ধতি | ফ্ল্যাট খোলা | ফ্ল্যাট খোলা | ফ্ল্যাট খোলা |
| দরজার সংখ্যা (PC) | 4 | 4 | 4 |
| আসন সংখ্যা (পিসি) | 5 | 5 | 5 |
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ (L) | 48 | 48 | 48 |
| ট্রাঙ্ক ভলিউম (L) | - | - | - |
| কার্ব ওজন (কেজি) | 1620 | 1620 | 1620 |
| সর্বোচ্চ পূর্ণ লোড ভর (কেজি) | 1995 | 1995 | 1995 |
| ইঞ্জিন | |||
| ইঞ্জিন মডেল | BYD472QA | BYD472QA | BYD472QA |
| স্থানচ্যুতি (mL) | 1498 | 1498 | 1498 |
| স্থানচ্যুতি (এল) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| গ্রহণ ফর্ম | প্রাকৃতিক স্তন্যপান | প্রাকৃতিক স্তন্যপান | প্রাকৃতিক স্তন্যপান |
| ইঞ্জিন লেআউট | অনুপ্রস্থ | অনুপ্রস্থ | অনুপ্রস্থ |
| সিলিন্ডার ব্যবস্থা | এল | এল | এল |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (পিসি) | 4 | 4 | 4 |
| সিলিন্ডার প্রতি ভালভ (পিসি) | 4 | 4 | 4 |
| বায়ু বিতরণ কাঠামো | ডিওএইচসি | ডিওএইচসি | ডিওএইচসি |
| সর্বোচ্চ অশ্বশক্তি (পিএস) | 110 | 110 | 110 |
| সর্বোচ্চ শক্তি (KW) | 81 | 81 | 81 |
| সর্বোচ্চ শক্তি গতি (rpm) | 6500-6600 | 5200-5600 | 5200 |
| সর্বোচ্চ টর্ক (NM) | 135 | 135 | 135 |
| সর্বোচ্চ টর্ক গতি (rpm) | |||
| সর্বোচ্চ নেট পাওয়ার (কিলোওয়াট) | |||
| জ্বালানী ফর্ম | পেট্রল | পেট্রল | হাইব্রিড |
| জ্বালানী লেবেল | 92 | 92 | 92 |
| তেল সরবরাহ পদ্ধতি | মিশ্র ইনজেকশন | মিশ্র ইনজেকশন | মিশ্র ইনজেকশন |
| সিলিন্ডার হেড উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম খাদ | অ্যালুমিনিয়াম খাদ | অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| সিলিন্ডার উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম খাদ | অ্যালুমিনিয়াম খাদ | অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| পরিবেশগত মান | চীন VI | চীন VI | চীন VI |
| ইলেক্ট্রো মোটর | |||
| মোটর প্রকার | স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস | স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস | স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস |
| মোট মোটর শক্তি (কিলোওয়াট) | 145 | 53 | |
| মোটর মোট টর্ক (Nm) | 197 | 163 | |
| সামনের মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি (kW) | 325 | 53 | |
| সামনের মোটরের সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 145 | 163 | |
| সিস্টেম ইন্টিগ্রেটেড পাওয়ার (কিলোওয়াট) | - | - | - |
| ড্রাইভ মোটর পরিমাণ | 1 | 1 | 1 |
| মোটর লেআউট | এল | এল | এল |
| ব্যাটারির ধরন | লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি | লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি | লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি |
| সংক্রমণ | |||
| গিয়ারের সংখ্যা | ই-সিভিটি | ই-সিভিটি | ই-সিভিটি |
| সংক্রমণ প্রকার | ইলেকট্রনিক ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (ECVT) | ইলেকট্রনিক ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (ECVT) | ইলেকট্রনিক ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (ECVT) |
| সংক্ষিপ্ত নাম | ই-সিভিটি | ই-সিভিটি | ই-সিভিটি |
| চ্যাসিস স্টিয়ারিং | |||
| চালানোর ধরণ | সামনের চাকা ড্রাইভ | সামনের চাকা ড্রাইভ | সামনের চাকা ড্রাইভ |
| ফোর-হুইল ড্রাইভ | - | - | - |
| কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল গঠন | - | - | - |
| সামনের সাসপেনশনের ধরন | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন |
| পিছনের সাসপেনশন প্রকার | E মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন টাইপ করুন | E মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন টাইপ করুন | E মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন টাইপ করুন |
| বুস্ট প্রকার | বৈদ্যুতিক সহায়তা | বৈদ্যুতিক সহায়তা | বৈদ্যুতিক সহায়তা |
| শরীরের গঠন | লোড ভারবহন | লোড ভারবহন | লোড ভারবহন |
| চাকা ব্রেকিং | |||
| সামনের ব্রেক টাইপ | বায়ুচলাচল ডিস্ক | বায়ুচলাচল ডিস্ক | বায়ুচলাচল ডিস্ক |
| পিছনের ব্রেক প্রকার | ডিস্ক | ডিস্ক | ডিস্ক |
| পার্কিং ব্রেক টাইপ | ইলেকট্রনিক পার্কিং | ইলেকট্রনিক পার্কিং | ইলেকট্রনিক পার্কিং |
| সামনের টায়ার স্পেসিফিকেশন | 215/55/R17 | 215/55/R17 | 215/55/R17 |
| পিছনের টায়ার স্পেসিফিকেশন | 215/55/R17 | 215/55/R17 | 215/55/R17 |
| অতিরিক্ত টায়ার স্পেসিফিকেশন | অ-পূর্ণ আকার | অ-পূর্ণ আকার | অ-পূর্ণ আকার |
| সক্রিয়/প্যাসিভ নিরাপত্তা সরঞ্জাম | |||
| প্রধান/যাত্রী এয়ারব্যাগ | ড্রাইভার ● / ভাইস ড্রাইভার ● | ড্রাইভার ● / ভাইস ড্রাইভার ● | ড্রাইভার ● / ভাইস ড্রাইভার ● |
| সামনে/পিছন সাইড এয়ারব্যাগ | সম্মুখ ●/রিয়া● | সম্মুখ ●/রিয়া● | সম্মুখ ●/রিয়া● |
| সামনে/পিছনের মাথার এয়ারব্যাগ (পর্দা) | সামনের ● / পিছনের ● | সামনের ● / পিছনের ● | |
| হাঁটু এয়ারব্যাগ | - | - | - |
| যাত্রীর সিট কুশন এয়ার ব্যাগ | - | - | - |
| পথচারী স্বয়ংক্রিয় সুরক্ষা | ● | ● | ● |
| টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ ফাংশন | টায়ার প্রেসার শো | টায়ার প্রেসার শো | টায়ার প্রেসার শো |
| সিট বেল্ট অনুস্মারক | সামনের সারি | সামনের সারি | সামনের সারি |
| ISOFIX চাইল্ড সিট ইন্টারফেস | ● | ● | ● |
| ABS অ্যান্টি-লক | ● | ● | ● |
| ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD/CBC) | ● | ● | ● |
| ব্রেক অ্যাসিস্ট (EBA/BAS/BA) | ● | ● | ● |
| ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ASR/TCS/TRC) | ● | ● | ● |
| গাড়ির স্থিরতা নিয়ন্ত্রণ (ESC/ESP/DSC) | ● | ● | ● |
| সমান্তরাল সহায়ক | - | - | |
| লেন প্রস্থান সতর্কতা সিস্টেম | ● | ● | |
| লেন কিপিং অ্যাসিস্ট | ● | ● | |
| গলি কেন্দ্রিক রাখা | ● | ● | |
| সক্রিয় ব্রেকিং/অ্যাকটিভ সেফটি সিস্টেম | ● | ● | |
| ক্লান্তি ড্রাইভিং অ্যালার্ম | ● | ● | |
| ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা | ● | ● | |
প্রস্তাবিত পণ্য