| বেসিক প্যারামিটার |
|
| নির্মাতা |
হন্ডা |
| পদ |
মাঝারি MPV |
| শক্তির ধরন |
তেল-বৈদ্যুতিক হাইব্রিড |
| বাজারে যাওয়ার সময় |
2023.06 |
| WLTC বৈদ্যুতিক পরিসীমা (কিলোমিটার) |
- |
| CLTC ইলেকট্রিক রেঞ্জ (কিলোমিটার) |
- |
| ব্যাটারি দ্রুত চার্জ করার সময় (ঘন্টা) |
- |
| ব্যাটারি ধীর চার্জ সময় (ঘন্টা) |
- |
| ব্যাটারি দ্রুত চার্জের পরিসীমা (%) |
- |
| ব্যাটারি ধীর চার্জের পরিসীমা (%) |
- |
| সর্বাধিক শক্তি (কেডব্লিউ) |
158 |
| সর্বাধিক টর্ক (এন·এম) |
175 |
| গিয়ারবক্স |
চ্যাসি/স্টিয়ারিং |
| শরীরের গঠন |
৫ দরজার ৭ আসনের এমপিভি |
| ইঞ্জিন |
মোটর |
| মোটর (পি) |
- |
| দৈর্ঘ্য * প্রস্থ * উচ্চতা (মিমি) |
৪৮৬১x১৮২০x১৭১২ |
| অফিসিয়াল 0-100km/h ত্বরণ (গুলি) |
- |
| সর্বাধিক গতি (km/h) |
160 |
| শক্তি সমতুল্য জ্বালানী খরচ (L/100Km) |
- |
| সার্ভিস ওজন (কেজি) |
1854 |
| সর্বাধিক লোড ওজন (কেজি) |
- |
| দেহ |
|
| দৈর্ঘ্য (মিমি) |
- |
| প্রস্থ (মিমি) |
- |
| উচ্চতা (মিমি) |
- |
| হুইলবেস (মিমি) |
2900 |
| সামনের চাকার বেস (মিমি) |
1559 |
| পিছনের চাকার বেস (মিমি) |
1560 |
| পূর্ণ লোডের জন্য ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (মিমি) |
- |
| পদ্ধতির কোণ (°) |
- |
| যাত্রা কোণ (°) |
- |
| ন্যূনতম ঘুরার ব্যাসার্ধ (মি) |
- |
| শরীরের গঠন |
৫ দরজার ৭ আসনের এমপিভি |
| দরজা খোলা মোড |
পাশের স্লাইডিং দরজা |
| দরজার সংখ্যা (প্রতিটি) |
5 |
| আসন সংখ্যা (পিসিএস) |
7 |
| ট্যাঙ্ক ক্ষমতা (এল) |
50 |
| সামনের ট্রাঙ্ক ভলিউম (এল) |
- |
| ট্রাঙ্ক ভলিউম (এল) |
- |
| বায়ু প্রতিরোধের সহগ (Cd) |
- |
| ইঞ্জিন |
|
| ইঞ্জিনের ধরন |
LFB11 |
| ভলিউম (এমএল) |
1993 |
| স্থানচ্যুতি (এল) |
2 |
| ভর্তি ফর্ম |
প্রাকৃতিক আকাঙ্ক্ষা |
| ইঞ্জিনের বিন্যাস |
- |
| সিলিন্ডারের বিন্যাস |
এল |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (পিসিএস) |
4 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভ (সংখ্যা) |
4 |
| ভালভ প্রক্রিয়া |
ডিওএইচসি |
| সর্বাধিক অশ্বশক্তি (পিএস) |
146 |
| সর্বাধিক শক্তি (কেডব্লিউ) |
158 |
| সর্বাধিক শক্তি ঘূর্ণন (rpm) |
6200 |
| সর্বাধিক টর্ক (এন·এম) |
175 |
| সর্বাধিক টর্ক রেজোলিউশন (rpm) |
3500 |
| সর্বোচ্চ নেট পাওয়ার (কেডব্লিউ) |
- |
| শক্তির ধরন |
তেল-বৈদ্যুতিক হাইব্রিড |
| সিলিন্ডারের মাথার উপাদান |
অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| সিলিন্ডার ব্লক উপাদান |
অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| মোটর |
ব্যাটারি/চার্জিং |
| সামনের মোটর ব্র্যান্ড |
- |
| পিছনের ইঞ্জিনের ব্র্যান্ড |
- |
| সামনের মোটরের ধরন |
- |
| পিছনের ইঞ্জিনের ধরন |
- |
| মোটর প্রকার |
0 |
| মোট মোটর শক্তি (কেডব্লিউ) |
135 |
| মোট মোটর অশ্বশক্তি (পিএস) |
184 |
| মোট মোটর টর্ক (এন এম) |
- |
| সামনের মোটরের সর্বাধিক শক্তি (কেডব্লিউ) |
135 |
| সামনের মোটরের সর্বাধিক টর্ক (N·m) |
315 |
| পিছনের মোটরের সর্বাধিক শক্তি (কেডব্লিউ) পিছনের মোটরের সর্বাধিক টর্ক (এন·এম) |
- |
| সিস্টেমের শক্তি (কেডব্লিউ) |
158 |
| সিস্টেম পাওয়ার (পিএস) |
- |
| সিস্টেমের টর্ক (এন·এম) |
- |
| চালিত মোটরের সংখ্যা |
একক মোটর |
| মোটর বিন্যাস |
উপসর্গ |
| ব্যাটারির ধরন |
লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি |
| সেল ব্র্যান্ড |
- |
| ব্যাটারির নির্দিষ্ট প্রযুক্তি |
- |
| ব্যাটারি কুলিং সিস্টেম |
- |
| শক্তি প্রতিস্থাপন |
- |
| WLTC বৈদ্যুতিক পরিসীমা (কিলোমিটার) |
- |
| CLTC ইলেকট্রিক রেঞ্জ (কিলোমিটার) |
- |
| ডব্লিউএলটিসি-র ব্যাপক পরিসীমা (কিলোমিটার) |
- |
| সিএলটিসি-র বিস্তৃত পরিসীমা (কিমি) |
- |
| ব্যাটারি শক্তি (কেডব্লিউএইচ) |
- |
| ১০০ কিলোমিটারে বিদ্যুৎ খরচ (কেডব্লিউএইচ/১০০ কিলোমিটার) |
0 |
| তিনটি পাওয়ার সিস্টেমের গ্যারান্টি |
দশ বছর বা ২০০,০০০ কিলোমিটার |
| দ্রুত চার্জিং ফাংশন |
- |
| দ্রুত চার্জ পাওয়ার (কেডব্লিউ) |
- |
| উচ্চ ভোল্টেজ দ্রুত চার্জ |
- |
| হাই ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম (V) |
- |
| ব্যাটারি দ্রুত চার্জ করার সময় (ঘন্টা) |
- |
| ব্যাটারি ধীর চার্জ সময় (ঘন্টা) |
- |
| ব্যাটারি দ্রুত চার্জের পরিসীমা (%) |
- |
| ব্যাটারি ধীর চার্জের পরিসীমা (%) |
- |
| ধীর চার্জিং পোর্টের অবস্থান |
0 |
| দ্রুত চার্জিং ইন্টারফেসের অবস্থান |
0 |
| এক্সটার্নাল এসি ডিসচার্জ পাওয়ার (কেডব্লিউ) |
- |
| বাহ্যিক নির্গমনের সর্বনিম্ন অনুমোদিত মান (%) |
- |
| গিয়ারবক্স |
|
| সংক্ষেপে |
- |
| গিয়ার সংখ্যা |
- |
| ট্রান্সমিশন প্রকার |
ইলেকট্রনিক ধাপবিহীন ট্রান্সমিশন (ই-সিভিটি) |
| চ্যাসি স্টিয়ারিং |
|
| ড্রাইভিং মোড |
সামনের ড্রাইভ |
| চার চাকা চালিত ফর্ম |
- |
| সামনের সাসপেনশনের ধরন |
- |
| পিছনের সাসপেনশনের ধরন |
- |
| সহায়তা প্রকার |
- |
| গাড়ির শরীরের কাঠামো |
স্বনির্ভরশীল |
| চাকা ব্রেকিং |
|
| সামনের ব্রেকের ধরন |
বায়ুচলাচল ডিস্কের ধরন |
| পিছনের ব্রেকের ধরন |
সলিড ডিস্কের ধরন |
| পার্কিং ব্রেকের ধরন |
বৈদ্যুতিন পার্কিং |
| সামনের টায়ারের স্পেসিফিকেশন |
- |
| পিছনের টায়ারের স্পেসিফিকেশন |
- |
| রিপেয়ার গেইজ |
0 |
| প্যাসিভ নিরাপত্তা |
|
| প্রধান / যাত্রী এয়ারব্যাগ |
- |
| সামনের/পিছনের পাশের এয়ারব্যাগ |
- |
| সামনের/পিছনের হেড ব্যাগ (এয়ার কার্টেন) |
- |
| সামনের মধ্যবর্তী এয়ারব্যাগ |
- |
| প্যাসিভ পথচারী সুরক্ষা |
0 |
| সক্রিয় নিরাপত্তা |
প্যাসিভ নিরাপত্তা |
| এবিএস অ্যান্টি-লক |
● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| ব্রেকিং ফোর্স বিতরণ (EBD/CBC ইত্যাদি) |
● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| ব্রেক সহায়তা (EBA/BAS/BA ইত্যাদি) |
- |
| ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ (ASR/TCS/TRC ইত্যাদি) |
- |
| শরীরের স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (ESC/ESP/DSC ইত্যাদি) |
- |
| টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ ফাংশন |
- |
| সিটি বেল্ট লাগানো হয়নি |
- |
| ISOFIX শিশু সীট ইন্টারফেস |
- |
| লেন ছাড়ার সতর্কতা সিস্টেম |
- |
| সক্রিয় ব্রেকিং/সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা |
- |
| ক্লান্তি ড্রাইভিং টিপস |
0 |
| DOW খোলা দরজা সতর্কতা |
- |
| সামনের দিকের সংঘর্ষের সতর্কতা |
- |
| পিছনের সংঘর্ষের সতর্কতা |
- |
| সেন্টিনেল মোড/ক্লিয়ারভয়েন্স |
- |
| ধীর গতির সতর্কতা |
- |
| ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ |
|
| ড্রাইভিং মোড পরিবর্তন |
- |
| শক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেম |
- |
| স্বয়ংক্রিয় পার্কিং |
- |
| উত্তোলন সহায়তা |
- |
| ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে |
- |
| পরিবর্তনশীল সাসপেনশন ফাংশন |
- |
| এয়ার ফ্রেম |
- |
| ম্যাজিক কার্পেট স্মার্ট সাসপেনশন |
- |
| ড্রাইভিং হার্ডওয়্যার |
|
| সামনের/পিছনের পার্কিং রাডার |
- |
| ড্রাইভার সহায়তা চিত্র |
0 |
| স্বচ্ছ শ্যাসি /৫৪০ ডিগ্রি চিত্র |
- |
| ড্রাইভার সহায়তা চিপ |
- |
| চিপ চূড়ান্ত শক্তি |
- |
| সামনের ক্যামেরা |
- |
| ক্যামেরার সংখ্যা |
- |
| সামনের দৃশ্যমান ক্যামেরার পিক্সেল |
- |
| পরিবেশ সচেতন ক্যামেরা পিক্সেল |
- |
| ক্যামেরার পিক্সেলের চারপাশে তাকান |
- |
| আল্ট্রাসোনিক রাডার নম্বর |
- |
| মিলিমিটার তরঙ্গের রাডার সংখ্যা |
- |
| লিডার ব্র্যান্ড |
- |
| লিডার মডেল |
- |
| লিডার পরিমাণ |
- |
| লিডার লাইন সংখ্যা |
- |
| লিডার 10% প্রতিফলন সনাক্তকরণ পরিসীমা |
- |
| লিডার পয়েন্ট মেঘের সংখ্যা |
- |
| গাড়িতে ক্যামেরার সংখ্যা |
- |
| ড্রাইভিং ফাংশন |
|
| ক্রুজ কন্ট্রোল |
0 |
| ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম |
- |
| ড্রাইভারের সহায়তার শ্রেণি |
- |
| পিছনের দিকের সতর্কতা ব্যবস্থা |
- |
| স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম |
0 |
| নেভিগেশন ট্রাফিক তথ্য প্রদর্শন |
- |
| মানচিত্রের ব্র্যান্ড |
- |
| সমান্তরাল সহায়ক |
0 |
| লেন রক্ষার সহায়তা সিস্টেম |
0 |
| লাইনকে কেন্দ্রীভূত রাখুন |
0 |
| সড়ক ট্রাফিক চিহ্নের স্বীকৃতি |
0 |
| স্বয়ংক্রিয় পার্কিং |
0 |
| রিমোট কন্ট্রোল পার্কিং |
- |
| মেমরি পার্কিং |
0 |
| ট্র্যাকিং রিয়ার |
0 |
| স্বয়ংক্রিয় লাইন পরিবর্তন সহায়তা |
0 |
| স্বয়ংক্রিয় র্যাম্প প্রস্থান |
- |
| সিগন্যাল লাইট স্বীকৃতি |
0 |
| দূরবর্তী কল |
- |
| স্টিয়ারিং হুইল অফ হ্যান্ড ডিটেকশন |
- |
| প্রারম্ভের অনুস্মারক |
- |
| অটোপিলট সহায়তা বিভাগ |
- |
| উচ্চ নির্ভুলতার মানচিত্র |
- |
| চেহারা/চুরি প্রতিরোধ |
|
| বৈদ্যুতিক স্পয়লার |
0 |
| পলি উপাদান |
- |
| বৈদ্যুতিক স্তন্যপান দরজা |
- |
| ফ্রেমবিহীন নকশা দরজা |
0 |
| বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক |
- |
| বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক অবস্থান মেমরি |
- |
| গাড়ির কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ লক |
● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| কী টাইপ |
- |
| কীবিহীন সক্রিয়করণ ব্যবস্থা |
- |
| কীহীন অ্যাক্সেস ফাংশন |
- |
| সক্রিয় বন্ধ ইনপুট গ্রিড |
0 |
| রিমোট স্টার্টআপ ফাংশন |
- |
| ব্যাটারি প্রিহিটিং |
- |
| বাহ্যিক স্রাব |
- |
| ইন্ডাকশন ট্রাঙ্ক |
- |
| ইঞ্জিনের ইলেকট্রনিক অ্যান্টি-চুরি |
0 |
| পাওয়ার ডোর হ্যান্ডলগুলি লুকান |
- |
| সাইড পেডাল |
0 |
| বাইরের আলো |
|
| কম আলোর উৎস |
- |
| উচ্চ আলো আলো উৎস |
- |
| আলোর বৈশিষ্ট্য |
0 |
| এলইডি দিনের আলো |
- |
| সংক্ষিপ্ত এবং দূরবর্তী আলোর জন্য অভিযোজিত |
0 |
| স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট |
- |
| স্টিয়ারিং সহায়ক আলো |
0 |
| সামনের কুয়াশা বাতি |
- |
| হেডলাইটের উচ্চতা নিয়মিত |
- |
| হেডলাইটগুলি দেরিতে বন্ধ হয়ে যায় |
● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| ফ্লাই লাইট/গ্লাস |
|
| ফ্লায়ার লাইটের ধরন |
0 |
| সামনের/পিছনের পাওয়ার উইন্ডোজ |
- |
| উইন্ডো ওয়ান কী লিফট ফাংশন |
- |
| উইন্ডো অ্যান্টি-ক্ল্যাম্পিং ফাংশন |
● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| পিছনের দিকের গোপনীয়তা গ্লাস |
- |
| গাড়ির আয়না |
● প্রধান চালক + কোন আলো নেই |
| পিছনের উইপার |
● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| সেন্সর উইপার ফাংশন |
- |
| সাইড উইন্ডো মাল্টি-লেয়ার সাউন্ড-ইনসুলেটেড গ্লাস |
- |
| বাহ্যিক রিয়ারভিউ মিরর |
|
| বাহ্যিক রিয়ারভিউ মিরর ফাংশন |
● বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রক চিত্র |
| স্ক্রিন/সিস্টেম |
|
| সেন্ট্রাল কন্ট্রোল রঙিন স্ক্রিন |
- |
| কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ পর্দার আকার |
- |
| সেন্টার কন্ট্রোল স্ক্রিন রেজল্যুশন |
- |
| কেন্দ্রীয় পর্দার পিক্সেল ঘনত্ব |
- |
| ব্লুটুথ/গাড়ি ফোন |
0 |
| মোবাইল ইন্টারকানেকশন/ম্যাপিং |
- |
| বক্তৃতা স্বীকৃতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা |
0 |
| ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট ওয়াক ওয়ার্ড |
0 |
| কণ্ঠহীন জাগ্রত শব্দ |
- |
| ভয়েস অঞ্চল জাগরণ স্বীকৃতি |
- |
| ক্রমাগত বক্তৃতা স্বীকৃতি |
- |
| দৃশ্যমানভাবে বলতে |
0 |
| ভয়েসপ্রিন্ট স্বীকৃতি |
0 |
| অ্যাপ স্টোর |
0 |
| যানবাহনের বুদ্ধিমান সিস্টেম |
- |
| গাড়ির স্মার্ট চিপ |
- |
| পিছনের এলসিডি স্ক্রিন |
- |
| পিছনের এলসিডি স্ক্রিনের আকার |
- |
| পিছনের সারিতে মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনের সংখ্যা |
- |
| রিয়ার কন্ট্রোল মাল্টিমিডিয়া |
- |
| কেন্দ্রীয় স্ক্রিনের ধরন |
- |
| যাত্রী বিনোদন পর্দার আকার |
- |
| যাত্রী স্ক্রিনের ধরন |
- |
| যাত্রী স্ক্রিন রেজোলিউশন |
- |
| প্রথম কর্মকর্তা স্ক্রিনের পিক্সেল ঘনত্ব নিয়ন্ত্রণ করে |
- |
| অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ |
- |
| রিয়ার এলসিডি স্ক্রিনের ধরন |
- |
| পিছনের এলসিডি স্ক্রিন রেজোলিউশন |
- |
| পিছনের এলসিডি স্ক্রিনের পিক্সেল ঘনত্ব |
- |
| ইঞ্জিন সিস্টেম মেমরি (জিবি) |
- |
| গাড়ির সিস্টেম স্টোরেজ (জিবি) |
- |
| মাল্টি-ফিংগার ফ্লাই স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণ |
0 |
| স্টিয়ারিং হুইল/ভিতরের আয়না |
|
| স্টিয়ারিং হুইল উপাদান |
● প্লাস্টিক |
| স্টিয়ারিং হুইল অবস্থান সামঞ্জস্য |
- |
| শিফট প্যাটার্ন |
● বোতাম চাপুন |
| মাল্টি ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল |
- |
| স্টিয়ারিং হুইল শিফট |
- |
| স্টিয়ারিং হুইল গরম করা |
- |
| স্টিয়ারিং হুইল মেমরি |
- |
| ড্রাইভিং কম্পিউটারের ডিসপ্লে স্ক্রিন |
- |
| পূর্ণ এলসিডি ড্যাশবোর্ড |
- |
| তরল স্ফটিক মিটার মাত্রা |
- |
| HUD হেড-আপ ডিজিটাল ডিসপ্লে |
- |
| HUD হেড-আপ আকার |
- |
| অভ্যন্তরীণ রিয়ারভিউ মিরর ফাংশন |
0 |
| গাড়িতে চার্জিং |
|
| মাল্টিমিডিয়া/চার্জিং ইন্টারফেস |
- |
| ইউএসবি/টাইপ-সি পোর্টের সংখ্যা নির্দিষ্ট করে |
- |
| ইউএসবি/টাইপ-সি সর্বোচ্চ চার্জিং ক্ষমতা |
0 |
| মোবাইল ফোনের ওয়্যারলেস চার্জিং ফাংশন |
- |
| মোবাইল ফোনের ওয়্যারলেস চার্জিং পাওয়ার |
- |
| ব্যাগ বিভাগের 12 ভোল্ট পাওয়ার ইন্টারফেস |
- |
| 220V/230V পাওয়ার সাপ্লাই |
- |
| আসন বিন্যাস |
|
| আসনের উপাদান |
● কাপড় |
| স্পোর্টস স্টাইলের আসন |
0 |
| প্রধান আসন সামঞ্জস্যের মোড |
- |
| অক্জিলিয়ারী আসন সামঞ্জস্যের মোড |
- |
| প্রধান/যাত্রী আসনের বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রক |
- |
| সামনের সিটের কাজ |
0 |
| পাওয়ার সিট মেমরি ফাংশন |
- |
| যাত্রী আসনের পিছনের নিয়মিত বোতাম |
- |
| দ্বিতীয় সারির আসন সামঞ্জস্য |
- |
| দ্বিতীয় সারির আসনের বৈশিষ্ট্য |
0 |
| পিছনের সিটের পিছনের সিট |
- |
| সামনের/পিছনের মাঝের আর্ম্রেস্ট |
- |
| পিছনের কাপ ধারক |
● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| দ্বিতীয় সারির আসনের বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রন |
- |
| পিছনে ট্রে টেবিল |
- |
| পৃথক আসনের দ্বিতীয় সারি |
● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| তৃতীয় সারির আসন সামঞ্জস্য |
- |
| সিটের তৃতীয় সারিটি বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত |
- |
| তৃতীয় সারির আসন |
0 |
| আসন বিন্যাস |
২ + ২ + ৩ |
| পিছনের সিটের ক্ষমতা নির্ভর |
0 |
| অডিও/অভ্যন্তরীণ আলো |
|
| ল্যাউডস্পিকার ব্র্যান্ড নাম |
- |
| বক্তার সংখ্যা |
- |
| ডলবি অ্যাটমস |
- |
| অভ্যন্তরীণ পরিবেষ্টিত আলো |
- |
| স্পর্শ পাঠ্য আলো |
- |
| এয়ার কন্ডিশনার/রিফ্রিজার |
|
| এয়ার কন্ডিশনার তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ মোড |
- |
| তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার |
- |
| স্বতন্ত্র রিয়ার এয়ার কন্ডিশনার |
0 |
| পিছনের সিটের এয়ার আউটলেট |
- |
| তাপমাত্রা অঞ্চল নিয়ন্ত্রণ |
0 |
| গাড়ির বায়ু বিশোধক |
0 |
| গাড়ির মধ্যে PM2.5 ফিল্টার ডিভাইস |
● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| অ্যানিয়ন জেনারেটর |
0 |
| বায়ুর গুণমান পর্যবেক্ষণ |
- |
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
