সব পণ্য
ব্যক্তি যোগাযোগ :
lulu
ফোন নম্বর :
+8618255365270
হোয়াটসঅ্যাপ :
+8618255365270
Cherry TIGGO 8 PLUS Kunpeng PHEV 1.5t 5 দরজা 7 আসনের মডেল ই-হাইব্রিড ব্যবহৃত গাড়ি
বিনামূল্যে নমুনা এবং কুপন জন্য আমার সাথে যোগাযোগ করুন.
হোয়াটসঅ্যাপ:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
স্কাইপ: sales10@aixton.com
যদি আপনার কোন উদ্বেগ থাকে, আমরা 24-ঘন্টা অনলাইন সহায়তা প্রদান করি।
xপণ্যের বিবরণ
| শক্তির ধরন | ই-হাইব্রিড | সর্বোচ্চ টর্চ (Nm) | 565 |
|---|---|---|---|
| L*W*H(মিমি) | 4722*1860*1747 | শরীরের গঠন | 5 দরজা 7 আসন SUV |
| সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘন্টা) | 180 | ইঞ্জিন | 1.5T 156hp L4 |
| রঙ | নীল, কালো, সাদা ইত্যাদি | হোয়াটসঅ্যাপ/ওয়েচ্যাটে যোগাযোগ করুন | + 86 15209800665 |
| লক্ষণীয় করা | TIGGO 8 PLUS ই হাইব্রিড কার,1.5t ই হাইব্রিড কার |
||
পণ্যের বর্ণনা
Cherry TIGGO 8 PLUS Kunpeng PHEV 1.5t 5 দরজা 7 আসনের মডেল
ই-হাইব্রিড ব্যবহৃত গাড়ি
নতুন গাড়ির সামগ্রিক নকশা উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো নকশা ধারণা অব্যাহত রাখে।শরীরের আকারও পুরানো মডেলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, এবং উচ্চতা 4722/1860/1745 মিমি এবং একটি হুইলবেস 2710 মিমি।অভ্যন্তরীণ কেন্দ্র কনসোল একটি বৃত্তাকার নকশা গ্রহণ করে, ডুয়াল 12.3 এলসিডি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত।গাড়িটি "Xiaoqi ইন্টেলিজেন্ট কার ম্যানেজার 3.0" সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, এবং 8-ইঞ্চি এয়ার কন্ডিশনার টাচ প্যানেল কেবিনের প্রযুক্তির অনুভূতিকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে।
| TIGGO 8 PLUS Kunpeng e+ 2022 PHEV 1.5t 7 আসনের মডেল | |
| মৌলিক কনফিগারেশন | |
| গাড়ির ক্লাস | মাঝারি এসইউভি |
| শক্তির ধরন | ই-হাইব্রিড |
| বাজার ইস্যু সময় | 2022.03 |
| সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 240 |
| সর্বোচ্চ টর্চ (Nm) | 565 |
| ইঞ্জিন | 1.5T 156HP L4 |
| গিয়ারবক্স | 3 ডিএইচটি |
| L*W*H(মিমি) | 4722*1860*1747 |
| শরীরের গঠন | 5 দরজা 7 আসন SUV |
| সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘন্টা) | 180 |
| NEDC বৈদ্যুতিক ক্রুজ(কিমি) | 100 |
| অফিসিয়াল 0-100কিমি/ঘন্টা ত্বরণ (গুলি)0-100কিমি/ঘন্টা | 7 |
| NEDC ব্যাপক জ্বালানী খরচ (L/100KM) | 1 |
| WLTC ব্যাপক জ্বালানী খরচ (L/100KM) | 7.49 |
| গাড়ী শরীর | |
| দৈর্ঘ্য(মিমি) | 4722 |
| প্রস্থ (মিমি) | 1860 |
| উচ্চতা (মিমি) | 1747 |
| চাকা বেস (মিমি)轴距 | 2710 |
| সামনের চাকা বেস (মিমি)前轮距 | 1582 |
| পিছনের চাকার ভিত্তি (মিমি)后轮距 | 1604 |
| অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল(°)接近角 | 29 |
| প্রস্থান কোণ(°)离去角 | 20 |
| গাড়ির কাঠামো车身结构 | এসইউভি |
| দরজা খোলার পদ্ধতি车门开启方式 | ফ্ল্যাট খোলা |
| দরজার সংখ্যা (PC)车门数 | 5 |
| আসন সংখ্যা (পিসি)座位数 | 7 |
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ (L) | |
| ট্রাঙ্ক ভলিউম (L) | 889-1930 |
| কার্ব ওজন (কেজি) | 1740 |
| সর্বোচ্চ পূর্ণ লোড ভর (কেজি) | 2323 |
| ইঞ্জিন | |
| ইঞ্জিন মডেল | SQRE4T15C |
| স্থানচ্যুতি (mL) | 1498 |
| স্থানচ্যুতি (এল) | 1.5 |
| গ্রহণ ফর্ম | টার্বো চার্জ করা হয়েছে |
| ইঞ্জিন লেআউট | টোকা |
| সিলিন্ডার ব্যবস্থা | এল |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (পিসি) | 4 |
| সিলিন্ডার প্রতি ভালভ (পিসি) | 4 |
| বায়ু বিতরণ কাঠামো | ডিওএইচসি |
| সর্বোচ্চ অশ্বশক্তি (পিএস) | 156 |
| সর্বোচ্চ শক্তি (KW) | 115 |
| সর্বোচ্চ শক্তি গতি (rpm) | 5500 |
| সর্বোচ্চ টর্ক (NM) | 230 |
| সর্বোচ্চ টর্ক গতি (rpm) | 1750-4000 |
| সর্বোচ্চ নেট পাওয়ার (কিলোওয়াট) | 108 |
| জ্বালানী ফর্ম | ই-হাইব্রিড |
| জ্বালানী লেবেল | 92 |
| তেল সরবরাহ পদ্ধতি | একাধিক সাইট ইনজেকশন |
| সিলিন্ডার হেড উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| সিলিন্ডার উপাদান | ঢালাই লোহা |
| পরিবেশগত মান | চীন VI |
| মোটর | |
| পরিবেশগত মান | চীন VI |
| সিস্টেমের ইন্টিগ্রেটেড পাওয়ার(kw) | 240 |
| সিস্টেমের ইন্টিগ্রেটেড পাওয়ার(পুনশ্চ) | 326 |
| সিস্টেম ইন্টিগ্রেটেড টর্ক(NM) | 565 |
| ড্রাইভ মোটর সংখ্যা | ডাবল মোটর |
| মোটর লেআউট | সামনে |
| ব্যাটারির ধরন | টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি |
| ব্যাটারি ব্র্যান্ড | গুওকসুয়ান গাও কে |
| ব্যাটারি কুলিং মোড | তরল-ঠাণ্ডা |
| NEDC বৈদ্যুতিক ক্রুজ (কিমি) | 100 |
| ব্যাটারির ক্ষমতা(kWh) | 19.27 |
| 100 কিলোমিটার বিদ্যুৎ খরচ | 15 |
| সংক্রমণ | |
| গিয়ারের সংখ্যা | 3 |
| সংক্রমণ প্রকার | 3DHT |
| সংক্ষিপ্ত নাম | বিশেষ হাইব্রিড গিয়ারবক্স(DHT) |
| চ্যাসিস স্টিয়ারিং | |
| চালানোর ধরণ | সামনের ড্রাইভ |
| ফোর-হুইল ড্রাইভ | - |
| কেন্দ্রীয় পার্থক্য কাঠামো | - |
| সামনের সাসপেনশনের ধরন | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন |
| পিছনের সাসপেনশন প্রকার | মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন |
| বুস্ট প্রকার | বৈদ্যুতিক সহায়তা |
| শরীরের গঠন | লোড ভারবহন |
| চাকা ব্রেকিং | |
| সামনের ব্রেক টাইপ | বায়ুচলাচল ডিস্ক |
| পিছনের ব্রেক প্রকার | ডিস্ক |
| পার্কিং ব্রেক টাইপ | ইলেকট্রনিক পার্কিং |
| সামনের টায়ার স্পেসিফিকেশন | 235/55/R18 |
| পিছনের টায়ার স্পেসিফিকেশন | 235/55/R18 |
| অতিরিক্ত টায়ার স্পেসিফিকেশন | পূর্ণ আকার নয় |
| সক্রিয়/প্যাসিভ নিরাপত্তা সরঞ্জাম | |
| প্রধান/যাত্রী এয়ারব্যাগ | ড্রাইভার ● / ভাইস ● |
| সামনে/পিছন সাইড এয়ারব্যাগ | সামনে ● |
| সামনে/পিছনের মাথার এয়ারব্যাগ (পর্দা) | সামনের ● / পিছনের ● |
| হাঁটু এয়ারব্যাগ | - |
| টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ ফাংশন | টায়ার প্রেসার অ্যালার্ম |
| সিট বেল্ট অনুস্মারক | ● সামনে |
| ISOFIX চাইল্ড সিট ইন্টারফেস | ● |
| ABS অ্যান্টি-লক | ● |
| ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD/CBC) | ● |
| ব্রেক অ্যাসিস্ট (EBA/BAS/BA) | ● |
| ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ASR/TCS/TRC) | ● |
| শারীরিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (ESC/ESP/DSC) | ● |
| সমান্তরাল সহায়ক | - |
| লেন প্রস্থান সতর্কতা সিস্টেম | - |
| লেন কিপিং অ্যাসিস্ট | - |
| সক্রিয় ব্রেকিং/অ্যাকটিভ সেফটি সিস্টেম | - |
| ক্লান্ত ড্রাইভিং টিপস | - |
| সহায়তা/নিয়ন্ত্রণ কনফিগারেশন | |
| সামনে/পিছনের পার্কিং রাডার | সামনে ●/পিছন ● |
| ড্রাইভিং সহায়তা ভিডিও | ●360 প্যানোরামা ক্যামেরা |
| বিপরীত দিকে সতর্কতা সিস্টেম | - |
| ক্রুজ সিস্টেম | ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ |
| ড্রাইভিং মোড স্যুইচিং | ● খেলাধুলা ●মানক/স্বাচ্ছন্দ্য |
| স্বয়ংক্রিয় পার্কিং | - |
| ইঞ্জিন স্টার্ট-স্টপ প্রযুক্তি | ● |
| স্বয়ংক্রিয় পার্কিং | ● |
| পাহাড়ি সাহায্য | ● |
| খাড়া বংশদ্ভুত | ● |
| পরিবর্তনশীল সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য | - |
| বাতাসের চাপ | - |
| ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক আনয়ন সাসপেনশন | - |
| পরিবর্তনশীল স্টিয়ারিং অনুপাত | - |
| ইন্টিগ্রাল সক্রিয় স্টিয়ারিং সিস্টেম | - |
| সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল/ডিফারেনশিয়াল লক | - |
| বাহ্যিক / এন্টি-চুরি কনফিগারেশন | |
| সানরুফ প্রকার | ●খোলা প্যানোরামা সানরুফ |
| ক্রীড়া চেহারা কিট | - |
| রিম উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক | ● |
| আনয়ন ট্রাঙ্ক | ● |
| বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক অবস্থান মেমরি | ● |
| ছাদের আলনা | ● |
| ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক বিরোধী চুরি | ● |
| অভ্যন্তরীণ কেন্দ্রীয় লক | ● |
| চাবির ধরন | ● দূরবর্তী কী |
| চাবিহীন স্টার্ট সিস্টেম | ● |
| চাবিহীন এন্ট্রি ফাংশন | ● ড্রাইভার |
| সক্রিয় বন্ধ গ্রিল | _ |
| রিমোট বুট | ● |
| অভ্যন্তরীণ কনফিগারেশন | |
| স্টিয়ারিং হুইল ম্যাটেরিয়া | ● চামড়া |
| স্টিয়ারিং হুইল অবস্থান সমন্বয় | ● ম্যানুয়াল আপ এবং ডাউন + সামনে এবং পিছনে সমন্বয় |
| শিফট ফর্ম | ●ইলেক্ট্রনিক গিয়ার শিফট |
| মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুই | ● |
| স্টিয়ারিং হুইল শিফট | - |
| স্টিয়ারিং হুইল গরম করা | - |
| ট্রিপ কম্পিউটার ডিসপ্লে স্ক্রীন | ● রঙিন |
| সম্পূর্ণ এলসিডি ড্যাশবোর্ড | ● |
| এলসিডি মিটার সাইজ | ●12.3'' |
| HUD | - |
| ড্যাশক্যাম | - |
| মোবাইল ফোন ওয়্যারলেস চার্জিং ফাংশন | - |
| আসন কনফিগারেশন座椅配置 | |
| আসন উপাদান | ● অনুকরণ চামড়া |
| ক্রীড়া শৈলী আসন | - |
| প্রধান আসন সমন্বয় | ● সামনে এবং পিছনে সমন্বয় ● ব্যাকরেস্ট সমন্বয় ●উচ্চতা সমন্বয় (2-উপায়) |
| সহকারী আসন সমন্বয় | ● সামনে এবং পিছনে সমন্বয় ● ব্যাকরেস্ট সমন্বয় |
| প্রধান/যাত্রী আসন বৈদ্যুতিক সমন্বয় | ড্রাইভার●/ভাইস ড্রাইভার● |
| সামনে আসন ফাংশন | ●তাপ |
| পাওয়ার সিট মেমরি ফাংশন | - |
| পিছনের যাত্রী আসন সামঞ্জস্যযোগ্য বোতাম | ● |
| দ্বিতীয় সারির আসন সমন্বয় | ● ব্যাকরেস্ট সমন্বয় |
| দ্বিতীয় সারি আসন ফাংশন | - |
| দ্বিতীয় সারির স্বতন্ত্র আসন | - |
| আসন বিন্যাস | ○২-৩-২ |
| পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা | অনুপাত নিচে |
| সামনে/পিছনের কেন্দ্র আর্মরেস্ট | সামনে ●/পিছন ● |
| পিছনের কাপ ধারক | ● |
| গরম/কুলিং কাপ হোল্ডার | - |
| মাল্টিমিডিয়া কনফিগারেশন | |
| কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ রঙ পর্দা | ● স্পর্শ LCD পর্দা |
| কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ পর্দা আকার | ●12.3'' |
| জিপিএস | ● |
| মানচিত্র ব্র্যান্ডিং | গাওদে |
| নেভিগেশন রাস্তা অবস্থা তথ্য প্রদর্শন | ● |
| সাহায্যের জন্য রাস্তা কল | ● |
| ব্লুটুথ ফোন | ● |
| ফোন সংযোগ/ম্যাপিং | ●কারপ্লে ●হাইকার |
| ভয়েস রিকগনিশন সিস্টেম | ● মাল্টিমিডিয়া ●GPS ●ফোন ●AC ●সানরুফ |
| গাড়ি ইন্টারনেট | ● |
| 4G/5G | ●4জি |
| OTA আপগ্রেড | ● |
| ওয়াইফাই হটস্পট | ● |
| মাল্টিমিডিয়া/চার্জিং ইন্টারফেস | ● ইউএসবি |
| ইউএসবি টাইপ-সি পোর্টের সংখ্যা | ●সামনে ৩/ পিছনে ১ |
| লাগেজ বগি 12V পাওয়ার ইন্টারফেস | ● |
| স্পিকার ব্র্যান্ড | ●সোনি |
| স্পিকার পরিমাণ | ●8 |
| মোবাইল অ্যাপ রিমোট কন্ট্রোল | ● দরজা নিয়ন্ত্রণ ● যানবাহন স্টার্ট ●AC নিয়ন্ত্রণ ● যানবাহন শুরু ●গাড়ির অবস্থার প্রশ্ন/নির্ণয় ● যানবাহন পজিশনিং/ফাইন্ডিং |
| আলো কনফিগারেশন | |
| কম রশ্মি আলোর উৎস | ●LED |
| উচ্চ মরীচি আলোর উৎস | ●LED |
| আলো বৈশিষ্ট্য | - |
| LED দিনের সময় চলমান আলো | ● |
| অভিযোজিত দূরে এবং কাছাকাছি আলো | - |
| স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট | ● |
| স্টিয়ারিং হেডলাইট | - |
| সামনে কুয়াশা আলো | - |
| হেডলাইট বৃষ্টি এবং কুয়াশা মোড | - |
| হেডলাইটের উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য | ● |
| হেডলাইট পরিষ্কারের ডিভাইস | - |
| দেরি হলে হেডলাইট বন্ধ হয়ে যায় | ● |
| স্পর্শ পড়ার আলো | - |
| ইন-কার অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং | - |
| গ্লাস/রিয়ারভিউ মিরর | |
| সামনে/পিছনের পাওয়ার জানালা | সামনের ● / পিছনের ● |
| এক উইন্ডো লিফট ফাংশন | ● সমস্ত গাড়ি |
| উইন্ডো বিরোধী চিমটি ফাংশন | ● |
| মাল্টি-লেয়ার সাউন্ডপ্রুফ গ্লাস | সামনে ● |
| রিয়ারভিউ মিরর ফাংশন বাইরে | ● বৈদ্যুতিক সমন্বয় ● বৈদ্যুতিক ভাঁজ ● রিয়ারভিউ মিরর গরম করা ● লক স্বয়ংক্রিয় ভাঁজ |
| রিয়ারভিউ মিরর ফাংশন ভিতরে | ● ম্যানুয়াল বিরোধী চকচকে |
| রিয়ার সাইড প্রাইভেসি গ্লাস | - |
| অভ্যন্তরীণ ভ্যানিটি আয়না | ● ড্রাইভ ● ভয়েস ড্রাইভার |
| পিছন সম্মার্জনী | ● |
| সেন্সর ওয়াইপার ফাংশন | ● বৃষ্টি সেন্সিং |
| এয়ার কন্ডিশনার/ফ্রিজ | |
| এয়ার কন্ডিশনার তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি | ●অটো এসি |
| পিছনে স্বাধীন এয়ার কন্ডিশনার | - |
| পিছনের এয়ার আউটলেট | ● |
| তাপমাত্রা বিভাজন নিয়ন্ত্রণ | ● |
| গাড়ির এয়ার পিউরিফায়ার | ● |
| PM2.5 ফিল্টার ডিভাইস | ● |
প্রস্তাবিত পণ্য